Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?
Certes, ce n’est gui?re pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on recommence presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, son design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.
Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, votre n’est gui?re pour maintenant, la plupart des projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.
De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee et de design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous apporte des opportunites passionnantes pour concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il pourra transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets pour les repas.
Comme un boomerang
Sa forme facon boomerang et son poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur en cabine sont presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors Plusieurs Experience Days organises avec KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans une compagnie neerlandaise.
Aux Etats-Unis, Boeing collabore egalement concernant un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore avec feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur via Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion represente 1 vrai potentiel en matiere d’economies, l”™occasion de le voir apparaitre prochainement concernant le marche reste reellement faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration ardu a developper, en particulier pour offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De surcroi®t, des aeroports ne semblent pas forcement concus pour accueillir un avion dont la forme est a toutes les antipodes des appareils actuels…
Decollage vertical
Science-fiction oblige, que penser egalement des avions qui pourraient effectuer a J’ai verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, Afin de Vertical Take-Off 
and Landing ? Cette technologie, utilisee par des drones d’aujourd’hui, est en lei§ons d’adaptation, mais dans ce cas i nouveau, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, votre transporteur americain base a Boston, a developpe plusieurs prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a 1 helicoptere, mais est bien plus pratique que son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes Afin de couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure pour relier Los Angeles a San Francisco. De fait, l’occasion de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou un important gain de temps libre. Transcend Air table concernant votre lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.
Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, de multiples acteursparient concernant un nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.
